1.明确钢绞线的位置
预应力技术在公路桥梁施工过程中，主要是在一定的受拉区间内，对钢绞线的拉伸程度与方向提高应压力。因此，在实施过程中要根据锚固端的位置对横梁情况进行控制，然后再对其确定位置，使钢绞线的空间位置与锚固端的方向都不受到影响的情况下，还明确了双方的位置，确立了两者的重要性，避免出现影响的因素[1]。与此同时，采用预应力技术对张拉应力固定好，还可以对锚固端的荷载量进行计算，确定准确的数值。
2.穿束与下料
对于钢绞线的下料工作，主要是从以下幾个步骤中进行：其一，要对钢绞线的刚度与质量进行监测，能够在实施前对钢绞线的质量进行监测，根据公路桥梁的施工需求，确保钢绞线的质量，禁止为了节约成本而带不合格的钢绞线进入到施工现场中;其二，对钢绞线的质量监测合格后，就是要对钢绞线进行下料，需要注意的是能确保预应力筋设计的张力与尺寸都满足施工规范的标准，严格地按照相关规定进行规范性的操作;其三，在通常情况下，通过预应力技术对管道的选择与应用，主要采用金属波纹的管道为主，直径要选择16～25m之间的金属波纹管道为主要的施工管道，能够按照要求对管道进行选择，确保施工中的使用情况[2]。与此同时，在管道的穿行过程中，还需要及时的对钢绞线做好标记，能够根据标记的号码有秩序地进行施工，一般都会采用单根穿梭法，这样能够避免在钢绞线穿行的过程中出现缠绕或选择失误等情况的发生，避免给公路桥梁施工带来不必要的麻烦。
3.钢绞线的张拉
对于钢绞线的张拉，在实际的操作中，要能够保证张拉部分的受力均匀，在张拉的过程中要保持两端的对称性，从高应力的方面对张拉情况进行有效的控制，特别重要的是，在对钢绞线的张拉过程中，要确保在安全系数高的情况下对其进行张拉，确保安全隐患，如果出现了问题，就要及时地进行预警控制。预警控制主要是在张拉的前期，能够抓紧的使钢绞线从松散的状态下逐渐地进入到平稳状态，从而减少在对钢绞线张拉过程中出现错误的现象发生。
4.封锚
待所有的施工程序、环节都完成后，首先要对表面的泥灰浆与浆液进行打扫，进行深层的清理工作，用具体的清理工具进行清理，并且要做好防水措施，及时地对管道进行检测，确保管道未发生漏压的情况，最终再对管道进行封口[3]。在整个施工过程中，为了能够使混凝土的接缝始终达到标准，就需要在原有的基础上，对混凝土的表面进行加工处理工作，并且要采用钢筋焊接的形式来为混凝土的防水性、稳定性进行提高，使混凝土的强度能够符合相关标准与规范，在相关施工环节完成后，就是对混凝土的整个工程进行养护。