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公路桥梁工程质量与预应力技术

发布日期:2022/06/11

1.控制张拉时间
在实际的施工过程中,为了能够从根本上对预应力技术在公路桥梁工程中提高使用价值,就需要对预应力与公路桥梁的强度进行提高。最快捷的方式就是在施工前期,在公路桥梁施工工程中添加早强剂。早强剂,不会对公路桥梁施工带来影响,一般会在施工混凝土完成后的3d进行,把早强剂进行添加,添加完成后再静置3d,在规定的时间内静置完成后,再进行下一步的张拉,这样,在张拉的过程中,只要对张拉的时间进行控制就可以最大程度地保障混凝土的使用性能,提高了预应力的实际效果,保障了公路桥整体的施工质量。
2.对管道堵塞的管理
在公路桥梁施工过程中,对混凝土的浇筑工作,如果不能在准确的时间内对其进行操作,就会导致管道出现堵塞的现象,如果管道一旦出现了堵塞问题,就会给公路桥梁整个施工工作带来严重的影响[4]。不仅会导致张拉过程中的钢筋无法穿透管道内部,还会使张拉的力度不够。因此,在实际操作,遇到了管道堵塞的问题,就要根据施工要求,规范地进行操作,严格按操作步骤进行,确保每一个工作环节都能根据实际施工的情况进行处理。与此同时,如果出现了漏浆的现象,需要在第一时间内对施工现场进行管理与控制,降低风险,减少不必要的麻烦,为管道的堵塞情况降低发生率。
3.张拉力管理
在公路桥梁的施工过程中,预应力技术已经被广泛地应用,并且使用的年限比较长,但是在我国公路桥梁的施工中,应用预应力技术却比较晚,但是却有很大的发展空间,并且在实际的操作过程中并没有明确的要求及规范。正是由于没有明确性的要求、施工规范性不完善、施工过程不够严格等,在一般情况下,都会选择使用1.5级的油压表为施工中的计量工具,这就是施工过程中,相关人员的专业能力与综合素质都比较低,没有对张拉的幅度、力度、操作进行控制,最终的数值与实际数值相差的比较大,产生了很大的误差,张拉的不够合格,存在着较大的差异性。因此,要对张拉力进行严格的控制,要明确相关的操作规范、制度、要求,为施工中遇到的难题提高攻克的意识,从而才能使公路桥梁工程持续稳定的发展。
4.混凝土收缩控制
在公路桥梁的施工中,采用预应力进行施工,由于施工中采用的混凝土自身就具备一定的伸缩性能,就会给施工带来影响,甚至会导致预期的预应力程度无法满足施工要求。因此,在实际的施工操作过程中,要求预应力技术进行有效的实施,控制预期强度,并且还要选择质量完全合格的混凝土,这样,才能在公路桥梁施工过程中对各种因素进行有效的控制。


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