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道路与桥梁施工建设管理的技术要点分析

文章编辑:【河南彬豫强夯地基基础工程有限公司】发布日期:2019-12-23 15:46:18

    在漫长的交通事业发展中,我国的道路和桥梁施工技术取得了很大的成果,但在施工技术和管理方面仍存在或多或少的问题,因此,必须加强施工技术管理工作。本文首先阐述了道路施工建设管理技术要点,接着分析了桥梁施工建设管理技术要点。希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
1  引言
随着我国经济的发展,人们对城市基础设施建设质量的要求不断提高。道路桥梁的建设直接影响交通安全和社会经济发展,如果在桥梁施工过程中出现各种问题,不仅会影响桥梁的质量,还会影响桥梁的安全性和耐久性,它也容易发生安全事故和严重的经济损失。因此,要加强桥梁和道路建设的质量控制和管理,采取合理的施工防护措施,严格控制施工质量。
2  道路施工建设管理技术要点
2.1  路基
2.1.1  路槽平整和碾压
路基施工中应切实做好路槽的平整和碾压。对路槽进行碾压前应先将其找平;对于路槽的处理宽度,一般情况下每侧要比设计宽80cm;在路槽处理过程中,应使用压路机进行碾压,完成碾压后不能出现翻浆等问题,且表面应保持平整,轮迹的深度应控制在5mm以内。
2.1.2  素土回填
首先,路槽上部填土需根据放线实施检查,避免发生偏移,回填和碾压都应分层进行,同时做好压实度的检验。对于洼地与河沟,应在排水清淤之后用推土机进行排压,通常每层的压实厚度应控制在20cm以内。当填土高度超过60cm时,应用不少于10t的压路机进行碾压。其次,路基回填必须分层进行,填土的含水量应适宜,若过湿要在碾压前进行翻晒,而过干时要洒适量水进行翻拌。另外在填土中不能含有其他杂物和淤泥。在碾压过程中,需要从两边开始不断向中间移动,在全宽范围内应保持均匀。对于坑洼处,应随时检查和填补,当发现软弹等现象时,应立即翻晒,也可更换其他填土。在井周等无法使用压路机碾压的部位,可人工将其夯压密实。
2.2  基层与底基层
具体步骤如下:第一,将灰土按照设计确定的松铺厚度完成摊铺后,先使用推土机进行排压,再用刮平机将其找平。在找平之后,利用压路机开始碾压。在直线段,从两侧向外30m处开始向路中线碾压,在平曲线超高段则从内侧路边向外30m处开始向外侧碾压。第二,碾压时,石灰土的表面必须处于湿润的状态,若表面的水分快速蒸发和散失,应根据实际情况添加适量的水。第三,在碾压中如果产生起皮和弹软等问题,应立即翻开进行重拌,也可将土挖除采取其他方式进行处理。第四,在井周围和建筑物周围压路机无法到达的部位,可使用人工借助小型机具进行夯压。第五,完成施工后,应连续养护7d,养护过程中应使其始终处于湿润的状态。一般在常温季节可借助洒水车进行养护,洒水的次数为4次/d以上。
2.3  路面
目前的道路工程路面大多使用沥青混凝土,在施工过程中应注意以下建设管理要点。第一,路面混合料摊铺过程中应在下层挂设好基准线,并在上层设置滑靴。第二,在条件允许时路面混合料摊铺应在全幅进行,并尽量在当日交活,避免留设纵茬。第三,摊铺机熨平板的操作人员需对摊铺厚度进行随时测量,确认能否达到设计要求。第四,在摊铺机的后方应避免踩踏,一般情况下都无需使用耙子进行找平。在存在沟槽与空洞的部位,可实施局部点补,而要注意需在初压完成后实施。第五,在常温条件下施工时,需将温度控制在100℃~130℃。而在低温施工时,完成摊铺后应马上进行碾压,同时还要对碾压完成时的温度进行严格控制。采用普通沥青混凝土混合料时,温度应达到70℃以上。第六,混合料的碾压需要从路边开始进行,对于碾压的速度,当使用钢轮压路机时,以3km/h为宜,当使用轮胎压路机时,按6km/h~10km/h严格控制。当环境气温较高时,上碾温度不可太高,否则会产生裂纹。碾压一般分成三个环节,即初压、复压与终压。不用环节使用的压路机类型不同,应根据现场的实际情况确定。第七,面层施工完成后,表面应保持坚实和平整,且色泽匀称,没有裂缝、离析与脱落。当采用超过10t的压路机进行碾压时,面层上不能产生明显轮迹。面层上的接茬应保持平顺和紧密。面层和其他构筑物之间的衔接必须保持平顺,和雨水井与检查井之间搭平,以免由于凹凸不平产生积水。
3  桥梁施工建设管理技术要点
3.1  施工准备阶段
组织全体职能部门与技术人员对图纸进行会审,并接受设计单位提出的检查,以此正确掌握设计意图,明确业主单位的要求,在条件允许的情况下应有效考虑使用具有节能环保特点的材料。以桥梁平面及外形为依据,并结合现场实际情况进行施工平面图的绘制。以桥梁结构特点为依据,结合施工单位的技术水平和管理能力做统筹考虑,制定合理的施工方案,并做好施组设计的编制工作。对于关键施工部位和采用了新技术、新方法的部位,需要编制专门的施工工艺与进度计划,以保证其施工顺利进行。项目工程师必须高度重视和做好技术交底,确保全体施工人员掌握施工技术要求与要点。编制所有构件的需求和使用计划,并在施工过程中严格执行,避免浪费和停工待料。
3.2  正式施工阶段
对所有进场的材料、设备和构配件都要按照要求做好检查,同时结合相关规定进行取样复验,材料检验需要由专门的实验室负责,经检验确认合格后方可在施工过程中使用。检验合格的材料批准进入施工现场,若进场后材料经检查不合格,应立即清出场外,同时追究相关人员的责任。选择经验丰富、技术能力强、不怕吃苦和敢于攻坚的施工单位,同时要对施工单位及各班组开展细致、全面的技术与安全交底,并组织一定的后备力量以备不时之需,另外针对特殊工种人员,应切实落实持证上岗制度。
3.3  质量检验及评定
每个施工班组都应重视和认真开展前期预检、隐蔽工程检查、实时观测与试验,必要时可以成立专门的攻关小组,将这一小组作为管理工作的核心,加强班组质量检验,并对工程的各项功能进行测试。每个月都要对工程实施质量考评工作,每周进行一次深入检查,各个班组的班组长需要进入施工现场开展质量检查工作,以此防止质量隐患和问题的发生。对于桥梁工程的资料员应做好各项资料的收集、保存与归档,遵循实事求是的基本原则来实施资料整理工作,以此为质量综合评定等提供可靠参考依据。大力配合桥梁工程建设单位、监理工程师和质量检验部门认真做好质量检查验收及综合评定。
3.4  安全管理
所有进入施工现场的人员都应按要求戴好安全帽,在高空作业前将安全带系紧,正确且规范地使用各类劳保用品。现场临时房屋、机房和油库等必须满足防火等基本要求,并准备好各类消防器材。在施工现场必须设置明显的警示和提示标志。在施工作业过程中,应严格执行交底,尤其是安全交底,听从现场的统一指挥。当遇到恶劣天气时,不可进行露天起吊等危险性较高的工作。另外,高压线以下和其中一侧均不允许进行施工作业。
4  结束语
道路与桥梁是交通工程重要组成部分,其施工質量、安全与进度与国民经济和人们日常生产生活息息相关,必须引起人们的重视,针对不同的工程和施工环节,明确施工建设管理要点,提高工程施工建设管理水平。
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